露出更多细节 曝大众T-Cross低伪装谍照

露出更多细节 曝大众T-Cross低伪装谍照

  [ 海外谍照] 日前,有海外媒体曝光了一组大众T-Cross车型的最新低伪装谍照,此次曝光的路试车辆褪去了部分车身伪装,从而露出了更多的造型细节。根据此前曝光的信息,新车有望于10月开幕的2018巴黎车展正式发布,未来将由一汽-大众和上汽大众(上海车展)分别投产,而届时国产版车型的轴距则有望加长90mm至2653mm。


  友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。


『大众T-Cross谍照』

『大众T-Cross官方设计图』

  从谍照来看,这辆T-Cross测试车已经采用了准量产状态的车身,但其针对大灯内角和保险杠进气口及雾灯组进行了伪装覆盖,并且在其上进一步叠加了T-ROC低配车型的灯组照片,从而试图掩饰其真实身份。那T-Cross真身长什么样呢?您可以参考上面这张官方设计图。

『大众T-Cross谍照』

  在侧身部分,T-Cross整体保留了与两厢小型车类似的车身比例,当然黑色塑料材质的轮眉和侧包围,以及更高的离地间隙还是在宣告着它SUV的身份。从图中我们还可以看到,测试车侧窗上沿一直延伸至C柱后方的“镀铬饰条”其实同样是试图将测试车伪装成T-ROC的贴纸,参考此前曝光的设计图(下图)来看,T-Cross的车身上并不会配备这根饰条。

『大众T-Cross官方设计图』

『大众T-Cross谍照』

  对照设计图,我们还能发现测试车的车尾存在着明显的伪装——原本位于尾门中央的牌照位凹槽已经被伪装材料铺平,贯穿式尾灯组中间部分也被隐藏,而后保险杠则被“强行”布置出了牌照位和双边共两出式排气装饰。当然,这样做的原因还是为了将测试车伪装成T-ROC,以掩人耳目。此前报道称,海外版T-Cross的长宽高为4107/1750/1558mm,轴距为2563mm,未来国产后其轴距有望加长90mm至2653mm。

  此前我们也曾曝光了新车的部分配置信息,无线充电、无钥匙进入、Beats品牌音响、8英寸中控触屏、苹果CarPlay和Android Auto手机互联,以及驾驶辅助系统等在新车上都将配备。动力方面,海外版T-Cross将搭载1.0T三缸汽油(95马力/115马力)、1.5T四缸汽油(150马力)和1.6T四缸柴油(95马力)三款发动机,传动系统预计将匹配6速手动和7速双离合变速箱,而四驱系统将不会提供。(谍照来源:motor1/automedia;文/ 刁昊)

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售13.98-20.98万元 大众T-ROC探歌上市

  [ 新车上市] 今晚,一汽-大众首款SUV探歌将正式上市,新车定位于一款入门级紧凑型SUV,其共推出1.2T、1.4T高低功率3种动力共计8款车型可选,其指导价区间为13.98-20.98万元。详细价格请见下表:

T-ROC探歌 官方指导售价
车型 售价(万元)
200TSI 手动时尚型 13.98
230TSI 自动时尚型 15.38
230TSI 自动进取型 15.98
280TSI 自动进取型 16.58
280TSI 自动舒适型 17.58
280TSI 自动豪华型 19.08
280TSI 自动舒适四驱型 19.48
280TSI 自动豪华四驱型 20.98

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● 新车简介:
外观“原汁原味”、轴距有所增长

  国产T-ROC探歌基本保留了海外版车型的外观设计,其采用T字形家族前脸造型,前大灯上方带有L型镀铬饰条装饰,配合两侧的环状LED日行灯/转向灯,看上去非常个性。与此同时,双色车身和彩色轮圈的应用也预示着该车主要瞄准年轻消费群体。

  尾部方面,新车采用了许多凸起的线条进行勾勒,使整个尾部造型层次感更加分明,搭配左右两侧棱角分明的尾灯组,视觉效果突出。尺寸方面,国产T-ROC探歌的长宽高分别为4318/1819/1582mm,轴距为2680mm,相比海外版车型其在车身长度、高度以及轴距分别增加了84mm、9mm以及77mm。

内饰家族风、配色显年轻

  新车内饰造型基本维持了我们熟悉的大众家族的设计风格,看上去惊喜不多。不过新车通过多彩的颜色组合来摆脱中庸。新车提供3种彩色内饰以及3种彩色座椅配色可选。此外,其高配车型配备了全液晶仪表,营造出不错的科技感。

乘坐空间较好、后备厢空间一般

  车身和轴距加长后,T-ROC探歌的乘坐空间相比海外版车型有了显著的提升。我们实测,身高177cm的体验者坐进前排将座椅调至最低可获得一拳左右的头部空间;保持前排不动,同一名体验者坐进后排可获得超过一拳的头部空间和一拳三指的腿部空间。不过受限于尾部动感的造型,T-ROC探歌的后备厢实际装载能力一般。

1.4T动力是主流

  国产版T-ROC探歌提供了我们熟悉的EA211 1.4TSI发动机,根据调校不同最大功率分别为131马力和150马力。传动方面提供DQ200 7速干式双离合器变速箱(两驱版车型)和DQ381 7速湿式双离合器变速箱(四驱版车型)。此外新车也提供了一款1.2T+5MT的动力可选。在悬架方面,除最低配的1.2T手动挡车型外,其余车型均采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,同时高配车型还带有一套四驱系统。

驾驶感受:

  此前我的同事此前在试驾文章中写道:“1.4T发动机在前段及中段的加速能力还是十分不错的,但在高速巡航需要再加速时,尤其是100km/h时速之后,提速会略感一般。方向盘的手感在默认模式下十分的轻盈。至于悬架,其在公路行驶时的车辆底盘也依然是十分稳健扎实,各方面都兼顾的比较到位,对于路面细小的颠簸可以过滤的比较彻底,而遇到较大的坑洼时,则可以非常快速的抑制车辆的上下跳动。即使在高速路段行驶时,悬架也能提供足够的支撑,变道时不会产生过于明显的侧倾。”

● 新车背景:

『2014日内瓦车展发布的T-ROC概念车』

  早在2014年3月的日内瓦车展上,大众便发布了T-ROC概念车,不过直到3年半后的2017法兰克福车展期间,这款小型SUV的量产版车型在正式亮相,其较多的沿用了概念车的设计。为了解决一汽-大众尚无SUV的尴尬境地,这款车也由一汽-大众加长国产,级别从小型SUV跃升为入门级SUV。

● 竞争对手:

『日产逍客、斯柯达柯珞克』

『福特翼虎、领克01』

  从定位和价格来看,日产逍客和斯柯达柯珞克将是T-ROC探歌最直接的两个竞争对手,相比前两者,探歌有着更加年轻化的设计。与此同时,T-ROC探歌的中高配车型指导价与福特翼虎、日产奇骏、本田CR-V等主流合资品牌紧凑型SUV、甚至是新品向上的领克02也有一定的重合空间,并且这些主流紧凑型SUV都有着可观的终端优惠。

● 总结:

  作为一汽-大众的首款SUV,T-ROC探歌的重要性不言而喻。这款车内外几乎照搬了海外版车型的设计,同时又对轴距进行了加长,保证了一定的实用性。多彩的内外搭配和定制化服务也说明其主要瞄准年轻消费群体。不过它所处的市场环境已经强者如云,这款车能否后来居上,我们将拭目以待。(文/ 李长宁)

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售7.79-10.99万元 长安全新逸动XT上市

  [ 新车上市] 8月29日晚,长安全新逸动XT车型正式上市。新车共推出了搭载1.6L自然吸气直喷动力的共计7款车型,售价区间为7.79-10.99万元,详见下表。作为全新逸动的两厢版本,新车保留了前者的全新蝶翼式设计语言,与比例协调的两厢掀背车身及更具质感的内饰相搭配,营造出了更加动感的造型,也更能够满足年轻消费群体的审美。

全新逸动XT 指导售价
车型 售价(万元)
1.6L GDI手动新潮型 7.79
1.6L GDI手动风潮型 8.29
1.6L GDI手动锐潮型 8.89
1.6L GDI自动新潮型 8.99
1.6L GDI自动风潮型 9.49
1.6L GDI自动锐潮型 9.99
1.6L GDI自动领潮型 10.99

● 新车特点
外观:融合最新设计风格,延续两厢运动基因

  全新逸动XT针对外观进行了全面的重新设计,前脸采用了长安最新的家族化“蝶翼式”设计,由X形前中网、两侧镀铬进气口和造型锐利的前大灯组共同构成,营造了凌厉的视觉效果。

  新车侧面造型比例十分协调,车身线条丰富而不凌乱,搭配前高后低的车顶线条、紧凑的尾部轮廓,以及恰到好处的镀铬装饰,带来了不错的整体视觉效果。尺寸方面,新逸动XT的长宽高为4505/1820/1505mm,轴距为2700mm。

  车尾部分,新车整体比例圆润但不失设计感,造型独特的尾灯组非常锐利动感,搭配带有仿散热口装饰、双边共两出式排气和车身同色下护板的后保险杠,营造出了相当强的运动感。

内饰:设计看齐睿骋CC,大屏和用料更具质感

  内饰部分,新逸动XT采用了与睿骋CC相似的全新设计,线条流畅的中控台上加入了大面积的拉丝铝及亮黑钢琴烤漆面板,并搭配有红色饰条及仿缝线造型的软性材质,营造了相当不错的车内质感。

空间:乘坐空间不错,储物空间丰富

  我的同事洪冰清身高184cm,他落座新逸动XT前排并将座椅调至最低后,其头部空间约为三指;保持前排座椅不动,同一体验者来到后排,其腿部空间为一拳三指,头部空间也达四指。考虑到体验者的身高较高,可以说新逸动XT的乘坐空间表现在同级别中相对不错。不过,新车的后排中央座位舒适性一般,且中央凸起明显,不适宜长时间乘坐。

  新逸动XT的储物空间十分丰富,包括挡把前方、扶手箱、手套箱、门板等多处都有尺寸比较可观且使用较为顺手的储物空间,值得肯定。

  新逸动XT作为一款两厢掀背车,其后备厢开口较大,后备厢内部空间也较为规整。后排座椅支持4/6比例分割放倒,放倒后可将纵深由880mm拓展至1770mm。

动力:延续1.6L自吸直喷动力,配5MT/6AT

  动力方面,新车继续搭载现有的JL478QEN型1.6L自然吸气直喷发动机,最大功率128马力,峰值扭矩168牛·米,传动系统匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱。2019年,新逸动XT还将推出搭载1.4T发动机+5MT/6AT变速箱动力总成的车型,其动力表现预计将比1.6L车型有所提升。底盘方面,新车配备的是前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立悬架。

● 试驾回顾

  编辑付博此前曾对全新逸动XT进行了试驾体验,下文摘取自他所撰写的试驾文章《温柔的心 试驾2018款长安逸动XT 1.6L》,内容有部分删改。

  新逸动XT这套1.6L+6AT的动力总成更多偏向于舒适性和燃油经济性,动力并不是这款车的强项,它的油门踏板比较轻盈,起步很轻巧,但是如果想要有比较积极的起步响应,那就要舍得把油门踏板踩深一些了。新车变速箱和发动机匹配比较平顺,这对于日常驾驶来说能有效地提高舒适性,不管是升挡还是降挡都不会有突兀感,这一点值得表扬。

  新逸动XT的方向盘比较轻盈、回馈力度适中,适合城市用车环境;它的悬架设定也偏向于舒适,对于路面上细碎的颠簸能做到有效化解,在面对较大的颠簸时也能将颠簸最大程度的过滤,总体还是比较舒适的。在高速行驶时,车辆的胎噪略有些明显,但是对于风噪的抑制还是比较到位的。

  值得一提的是,新逸动XT高配车型提供了带有跟车功能的ACC自适应巡航功能和碰撞预警功能。碰撞预警功能在车速30-85km/h区间内对于静止目标有效,在30-150km/h区间内对于运动目标有效。此外,自动紧急制动功能在车速4-48km/h区间内对于静止目标有效,在4-150km/h区间内对于运动目标有效。

● 新车背景

『2013款第一代逸动XT』

  第一代逸动XT最初以“致尚XT”之名亮相于2013年4月开幕的上海车展,高度原创化且和谐感十足的外观设计令它名声大噪。2013年8月,搭载1.6L/1.5T两种动力的致尚XT上市,售价区间为7.79-11.99万元。2015年4月,致尚XT正式更名“逸动XT”,并继续保持优秀的外观设计持续销售至今。

● 竞争对手

『观致3』

『飞度;科鲁兹两厢』

  在中国品牌两厢紧凑型车细分市场中,想去寻找一款与新逸动XT完美对标的车型并不容易。对比下来,编辑认为观致3两厢版是新逸动XT最为直接的竞争对手。当然,在8-11万元区间中,还有许多海外品牌两厢车也将会与新逸动XT形成或多或少的竞争关系,其中就包括以本田飞度、大众Polo、丰田YARiS L致炫为代表的海外品牌两厢小型车,以及市场终端优惠幅度较大的雪佛兰科鲁兹两厢、大众桑塔纳浩纳等。

● 全文总结

  五年前,逸动XT的前身——致尚XT的高颜值曾令它名声大振,相对不错的用户体验也为其留下了一定的口碑。如今,采用全新设计语言的新一代逸动XT也来到了消费者面前,它内外造型更时尚、配置更高、延续1.6L直喷动力的同时,明年其也将继续追加动力更强的1.4T车型,可以说产品力得到了综合的提升。在相对狭窄的中国品牌紧凑型车细分市场中,与新逸动XT定位相近的五门两厢掀背车可谓少之又少,除观致3外,相对较新的车型难寻其他。当然,大多数消费者在选购新逸动XT时也一定会关注同价位的海外品牌车型,因此新致尚XT面临的挑战也还是不小的。至于它未来能够拥有怎样的市场表现,我们也将会持续关注。(文/ 刁昊)

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共4款车型 全新大众朗逸两厢配置曝光

   今日我们从相关渠道获悉全新朗逸(参数|询价)两厢的配置信息,新车提供1.2T和1.4T两个排量的车型,一共4个版本,全系搭配7速双离合变速箱,新车将在成都车展上市。

  新车提供6种车身颜色,分别是桑巴橙、宝石蓝、静谧棕、罗曼红、神秘黑、雅致白。轮圈根据不同配置包括了16英寸和17英寸两种轮圈。

  入门级车型为采用1.2T发动机的200TSI DSG风尚版,配置上已经提供了反射式LED大灯、铝合金轮圈、尺寸为205/55 R16的轮胎、ESP车身稳定系统、倒车雷达、自动驻车功能、启停和制动能回收系统等,能满足基本的用车需求。

200TSIDSG风尚版
外观 反射式LED大灯、多颗粒LED日间行车灯、全LED尾灯、外后视镜集成LED侧转向灯、上进气格栅镀铬、鲨鱼鳍天线、防紫外线绿色隔热玻璃、16寸铝合金轮圈
内饰 银灰内饰板、黑色内饰、内饰镀铬套装、针织座椅、前排第三代Woks高度可调头枕、后排3个高度可调头枕、前排主驾座椅6向手动调节、前排中央扶手带储物格(带高度调节)、前排中央通道带杯托和卡爪、4/6分体折叠后排座椅、车内阅读灯、中文显示多功能仪表
安全 ESP车身动态电子稳定系统、ASR牵引力控制系统、HBA液压制动辅助系统、NBW紧急制动提示、HHC坡道起步辅助系统、MKB多次碰撞预防系统、LED高位刹车灯、前排双气囊、RKA只能胎压监测系统、4探头尾部倒车雷达、ISOFIX儿童座椅接口、前排三点是燃爆预警安全带高度可调、后排全独立三点式安全带、前排安全带未系警告装置、后门儿童锁、只能电子防盗系统
舒适 EPB电子手刹、AutoHold自动驻车功能、后排中央通道出风口、驻车启动及制动能量回收系统、EPS电子助力转向系统、E-Gas电子油门、长度高度可调方向盘、电动可调外后视镜、四门一键式防夹电动车窗、遥控式中央集控门锁、间歇可调静音无骨雨刮、前风窗洗涤装置、PM2.5空气净化装置、6喇叭音响、灯泡损坏报警装置、行李厢照明灯、前排12V电源接口、智随车联手机互联系统

『中文显示多功能仪表』

『外后视镜集成LED侧转向灯』

『LED尾灯』

  中配为舒适版,包括1.2T和1.4T两个排量的车型。配置上比风尚版增加:透镜式LED大灯、光导式LED日间行车灯、前雾灯(带弯道辅助照明系统)、外豪华镀铬套装、车顶行李架、亮黑拉丝渐变饰板、皮革织物拼接座椅、多功能方向盘、尊贵迎宾饰板、6.5寸彩色触摸屏、支持CarLife和CarPlay、后排两个USB接口、副驾驶外后视镜倒车自动下翻、可加热外后视镜、ECO节能驾驶模式、全景天窗。

『透镜式LED大灯』

『车顶行李架』

『多功能方向盘』

『LED尾灯』

  顶配为280TSI DSG豪华版,相比舒适版增加:前大灯离回家功能和感光自动开启、门把手镀铬+精致车身侧标、225/45 R17轮胎、棕色内饰、内饰豪华镀铬套装、打孔皮革座椅、前排座椅可加热、前排主驾座椅6向电动调节、主驾座椅手动腰托、车内氛围灯、AEB自动刹车辅助系统、前后贯穿式头部安全气帘、后排独立三点式燃爆预紧安全带、后排安全带未系警告、雨量感应静音无骨雨刮、双区自动空调、带启停功能的自适应巡航、无钥匙进入和一键启动、8寸触摸屏、实时路况导航、语音控制。

『豪华版内饰』

『8寸触摸屏』

『双区域空调』

『一键启动』

  朗逸两厢提供150马力的1.4T 280TSI车型和116马力的1.2T 200TSI车型,在变速箱的提供上,无论是1.2T车型还是1.4T车型,朗逸两厢都仅提供7速DSG变速箱。悬架方面新车采用前麦弗逊式后扭力梁式悬架。新车预计在成都车展上市,我们将持续报道。(文/ 梁海文)

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新款长安CS55/蓝动版定于9月12日上市

   日前,我们从长安汽车(上海车展)官方获悉,新款长安CS55(参数|询价)及长安CS55(参数|询价)蓝动版车型最终定于9月12日正式上市。新款CS55车型在外观、内饰以及配置方面均进行了升级调整,同时新车还搭载了IACC智能驾驶系统。而长安CS55蓝动版则会搭载一套48V微混系统,从而实现自动启停、加速辅助等功能,并融入动能回收等技术以进一步提高燃油经济性。

『新款长安CS55』

『长安CS55蓝动版』

  外观方面,新款长安CS55整体沿用了现款车型的设计风格,仅在细节方面进行了调整。例如,新车前格栅内部采用了全新的点阵式设计,配合着左右两侧的大灯组造型,让该车看上去更加时尚、年轻。同时,现款车型格栅中央的“CHANGAN”文字LOGO更改为长安汽车LOGO,看上去更加内敛。此外,据官方表示,新款CS55还将推出紫色车身涂装,从而满足不同消费者的多样化需求。

『新款长安CS55』

『长安CS55蓝动版』

  侧面来看,新车采用了时下流行的设计风格,比如向前倾斜的C柱和隐藏式的D柱设计,更好的提升了该车的视觉质感。尾部方面,新车尾部造型也较有层次感。同时,保险杠下方采用了双边共两出排气布局,底部的银色防擦护板则与车头相呼应。值得一提的是,长安CS55蓝动版尾部右下方的230T更换成48V专属蓝动表示,更好的彰显出新车的特别之处。

  内饰方面,新车同样沿用了现款车型的设计风格,CS55蓝动版将搭载最新的交互系统,驾驶员能够通过中控液晶屏看到48V系统提供的智能启停、能量回收、加速辅助三项功能在不同工况下的实时动态,以及车辆的节油效果。同时,新款CS55将新增棕色内饰配色,并且其座椅还采用了Nappa皮纹,更加突显质感。

  配置方面,新车中控采用了全新的UI界面设计(运动、科技、经典三种模式)、IACC智能驾驶系统(单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、车道保持、自动减速过弯等功能)、TSR限速标志识别、FAB智能远近光灯控制、forest air森林空气净化系统等配置。

  动力方面,新款CS55将继续沿用现款车型的1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为156马力,传动系统与发动机匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。CS55蓝动版则搭载一台BlueCore的1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为156马力(115千瓦),最大扭矩为225牛·米,与其所搭配的48V电机最大功率为16马力(11.5千瓦),峰值扭矩为50牛·米。(编译/ 张晓丹)

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工信部发首批动力电池回收合规企业名单

   9月5日,工信部发布了符合新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件的企业名单,现有5家公司进入公示名单,分别是浙江徽州华友钴新材料有限公司;江西贑州市豪鹏科技有限公司;湖北荆门格林美新材料有限公司;湖南邦普循环科技有限公司;广东光华科技股份有限公司。

  工信部按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求,依据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》,经企业申报、省级工业和信息化主管部门审核、专家评审、现场核查和网上公示等程序,将符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单(第一批)予以公告。

  随着新能源车的发展,动力蓄电池回收业务的需求也逐渐增大,根据资料显示,截至今年6月底,国内新能源汽车保有量已达199万辆。行业专家从企业质保期限、电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算,2018年新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役期,动力蓄电池回收市场将面临快速增长。此次工信部以发布“白名单”的方式,将合规企业予以公示,有助于规范行业内标准,加强废旧电池循环再利用。(文/ 姜田双)

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铃木退出中国转战印度 2020年推电动车

  [新闻] 正式退出中国的铃木汽车,或已将其下一步的发力重点放在了印度市场。近日有外媒报道称,日本铃木汽车公司董事长铃木修(Osamu Suzuki)在新德里全球移动峰会上表示,“我们将从下个月(10月份)开始,在印度对50辆电动原型车进行路测,为印度消费者开发安全、易用的电动汽车。”其合作对象为丰田汽车,双方计划在2020年左右在印度推出电动汽车。为此,铃木修希望印度政府可以积极引导印度的充电基础设施建设。

  9月4日,长安汽车(上海车展)发布公告称将以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权,收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权,此次股权交割将于今年年底前完成,这也标志着入华25年的铃木汽车最终退出中国市场。据悉,中国对大型车的需求逐年递增,以小型车闻名的铃木销量每况愈下,产品定位于市场需求之间的矛盾,或是铃木离开中国的最重要原因。

  而在印度市场,铃木汽车仍有很多机会,作为较早进入印度的外资企业,铃木在印度的公司马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)占据当地近一半的市场份额。有消息称,印度政府正积极落实2030年前所有新汽车车型均实现电动化的计划,印度交通部长尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)曾呼吁企业开始生产电动汽车和替代燃料汽车(AFV),否则将面临因政策改变而被淘汰的风险。这对于铃木汽车来说无疑也是一个转型发展的重要时机。

  据悉,很多印度汽车制造商也开始加快电动车布局:印度本土企业Mahindra(印度汽车制造公司)正加速在电动车领域的拓展,或将在在2019年再推两款全新的电动车型;塔塔汽车也在探索在现有平台上制造电动汽车的可能性;现代汽车印度公司搁置了在印度推出混合动力汽车的计划,或将在其现有电动汽车车型的基础上,推出针对印度市场的电动汽车车型。(编译/ 才丽媛)

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Q60 Black S高性能混动原型车10月发布

  [新闻] 日前,有海外媒体报道英菲尼迪将于10月2月开幕的巴黎车展上,发布Q60 Black S高性能混动原型车。该车基于Q60打造,搭载3.0T双涡轮增压V6发动机与电动机组成的混动系统,最大功率571马力。

『图为概念车』

  英菲尼迪早在2017年日内瓦车展上,就发布了Q60 Black S高性能混动概念车,这款车的推出用于庆祝英菲尼迪与雷诺F1车队技术合作的展开,其还配备了源于雷诺F1赛车的部分技术,如能量回收系统等。

  以概念车来看,该车外观在Q60基础上换装全新的车身包围,其中前保险杠下部拥有大尺寸进气口设计,两侧开孔尺寸同样可观,用于为3.0L双涡轮增压V6发动机在车头两侧布置的中冷器进行散热。

  车尾部分,新车配备的大尺寸固定式后扰流板非常具有性能车风范,而后保险杠的造型则堪称夸张:巨大的扩散器设计充分考虑到了空气动力学表现,搭配中置双出的大尺寸排气口,使得新车车尾的视觉效果非常具有攻击性。

  动力方面,原型车搭载3.0T双涡轮增压V6发动机与电动机组合的混合动力系统,最大功率可达到571马力。Q60 Black S高性能混动车尚未有确切的量产消息,但从概念过渡到原型车来看,有望成为现实。(消息来源:autocar;文/ 张雪莲)

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2018巴黎车展探馆:全新一代奥迪Q3

   2018巴黎车展即将于10月2日正式开幕,前方报道团队提前拍摄到了即将在此次车展首发的全新一代奥迪Q3车型。此前我们也已经多次曝光了国产全新一代Q3的实车谍照,据官方透露,国产全新Q3将于2019年1月亮相,而随后将于3月份上市销售。

『全新Q3探馆图』

『全新Q3实车』

  即将在巴黎车展发布的全新Q3是Q3车系的第二代产品,其采用了与奥迪全新A1及奥迪Q8等最新车型相似的奥迪家族最新设计语言,相应的设计元素包括夸张的八边形前中网、棱角分明的前后LED灯组、极富运动感的前包围等,外观看上去要更加具有力量感和科技感。

『全新Q3探馆图』

『全新Q3实车』

  车内部分,全新Q3也采用了与旗舰SUV奥迪Q8相似的座舱风格,提供10.25英寸全液晶仪表盘、层次感十足的新样式中控台、10.1英寸中控触屏,以及最新一代MMI互联系统等科技性配置。动力方面,海外版全新Q3提供1.4T和2.0T两款汽油发动机,其中2.0T高功率版发动机最大功率230马力,峰值扭矩350牛·米,传动系统匹配7速S tronic双离合变速箱,并搭配有quattro四驱系统。

  此前我们已经针对海外版全新Q3进行了试驾,您可以点击后方链接查看:《吾家有子初长成 海外试驾奥迪全新Q3》。(文/ 刁昊)

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未配备排气装置 疑似奔驰EQA骡车谍照

  [ 海外谍照] 日前,有海外媒体曝光了一组疑似奔驰EQA(参数|询价)的测试谍照,通过该谍照的细节可以看出,该车目前尚属于骡车阶段(Mule car;即套壳测试车)。根据此前信息,奔驰EQA将基于奔驰全新的模块化纯电动架构(MEA平台)打造,并将采用前置电动机+前轮驱动布局,最大续航里程可达400公里。


  友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。


『疑似奔驰EQA骡车谍照』

  从拍摄到的路试车谍照来看,厂家将其临时伪装成一台“特殊”的奔驰A级两厢版进行路试。但值得注意的是,新车尾部并没有配备排气装置,同时全新奔驰A级才在今年2月刚刚推出,我们推断该车不会是改款测试车,这些特征足以证明该车是一台疑似梅赛德斯-奔驰旗下新能源品牌全新电动车EQA的路试骡车。此外,由于该车正处于前期的底盘测试阶段,所以该测试车的外观并不具备太强的参考性。

『疑似奔驰EQA骡车谍照』

  值得一提的是,奔驰EQA概念车曾在2017广州车展亮相,作为参考该车采用了全新奔驰EQ家族的设计语言,封闭式的六边形前格栅,搭配可发光的星徽大标以及左右两侧狭长的大灯组,为该车带来了十足的前卫感。车尾部分,该车的轮廓和造型非常圆润,尾部最大的特点来自于造型独特的贯穿式尾灯组,使其进一步增强了科技感。

『奔驰EQA概念车』

  动力方面,参考此前消息来看,奔驰EQA将基于奔驰全新的模块化纯电动架构(MEA平台)打造,其将采用前置电动机+前轮驱动布局,电动机最大输出功率为270马力,峰值扭矩为500牛·米。此外新车将提供一个60kWh的锂离子电池组,最大续航里程可达400公里。有关该车的更多信息,我们将持续关注报道。(谍照来源:motor1;文/ 周易)

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